Concessões rodoviárias põem em xeque bandeira eleitoral de Tarcísio Apesar da imagem de “Tarcisão do Asfalto”, Tarcísio de Freitas acumula resultados em concessões rodoviárias menos expressivos que outros políticos, tanto em nível federal quanto estadual. O governo Tarcísio argumenta que a comparação por extensão da malha ou valores arrecadados não mede a eficiência dos projetos, focando em outros indicadores. O atual governo estadual paulista utiliza PPPs patrocinadas para financiar parte das obras, um modelo diferente da gestão anterior que não dependia de recursos públicos.

• Tarcísio de Freitas, conhecido como “Tarcisão do Asfalto”, tem resultados em concessões rodoviárias considerados tímidos em comparação a outros políticos.
• Como ministro da Infraestrutura (2019-2022), Tarcísio leiloou cinco concessões rodoviárias (3.100 km). Seu sucessor leiloou mais um projeto, totalizando 3.900 km no período.
• O governo Lula realizou 23 leilões rodoviários, com 10 mil km de estradas, e prevê mais até dezembro, superando os 14 mil km.
• Em São Paulo, Tarcísio realizou seis leilões rodoviários como governador, mas transferiu menos malha (1.614 km) que Doria/Garcia (1.873 km).
• O governo Tarcísio defende que a eficiência não se mede apenas pela extensão ou valores, mas por indicadores de desempenho, qualidade e segurança.
• Na gestão federal, Tarcísio promoveu 84 leilões (considerando portos, aeroportos, ferrovias e rodovias), superando os 66 do governo Lula.
• Aeroportos foram o ponto forte de Tarcísio no ministério, com 50 terminais leiloados, enquanto o governo Lula leiloou 13.
• No governo de SP, o modelo de PPP patrocinada é usado em dois lotes, com o governo se comprometendo a desembolsar R$ 452,96 milhões por ano por 30 anos.
• O governo paulista justifica o modelo de PPP patrocinada para garantir modicidade tarifária em empreendimentos menos sustentáveis apenas pela arrecadação de pedágios. https://www1.folha.uol.com.br/poder/2026/05/concessoes-rodoviarias-poem-em-xeque-bandeira-eleitoral-de-tarcisio.shtml