Governo amplia subsídios e prorroga isenção de impostos sobre combustíveis O governo pisa no acelerador dos gastos para segurar a bomba dos combustíveis: até 31 de julho, impostos seguem zerados para QAV e biodiesel, enquanto novos subsídios turbinam o diesel e o gás de cozinha. O alívio é imediato na bomba — a conta, porém, chega pelo Tesouro.

De um lado, a comunicação oficial vende o pacote como escudo emergencial contra a guerra no Oriente Médio e a disparada do petróleo. A isenção de tributos sobre QAV e biodiesel é descrita como peça central de um plano que “faz parte do conjunto de ações adotadas para minimizar os impactos da alta dos preços internacionais do petróleo sobre a economia brasileira”. Portais alinhados destacam que o governo “prorrogou até 31 de julho a isenção de impostos sobre venda e importação do querosene de aviação e do biodiesel”, zerando PIS, Pasep e Cofins para conter a alta nas passagens e no transporte. A narrativa é de proteção do consumidor, com impacto calculado e compensado por novas receitas, como impostos sobre exportação de petróleo e aumento de IPI de cigarros.

Do outro lado, veículos críticos enfatizam o tamanho e o desenho da conta. Falam em pacote de R$ 30,5 bilhões, enquanto o governo garante que “não haverá impacto nas contas públicas”, porque a fatura seria paga por tributos sobre o diesel e royalties do petróleo. Chamam atenção para o novo modelo de subvenção ao diesel: “uma subvenção de R$ 1,12 por litro de óleo diesel” a refinarias e importadores, somada a um “cashback” tributário de R$ 0,35 por litro que substitui a desoneração de PIS/Cofins. Na prática, apontam, é subsídio direto, permanente enquanto durar a pressão política sobre preços.

Onde ambos convergem? No diagnóstico: sem intervenção pesada do Estado — seja via isenção, seja via subsídio — o frete, o botijão e a passagem de avião já teriam voado ainda mais alto. A divergência é sobre o custo futuro desse pouso suave: colchão temporário ou bomba‑relógio fiscal.

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